會有這趟桶後越嶺的行程，是因為我這兩個月開始練Off-ROAD，
車友們就問我要不要加入他們安排的桶後越嶺團。
基於多一次經驗就多一次收穫的想法，
以及越嶺這種事錯過了就不知道要等到什麼時候的機緣。
跟啦！
===================================================
早上八點，繞過台北國際馬拉松的隊伍，在市政府捷運站搭上了首都客運，
坐到礁溪後進到小七準備補給，中飯也得在山上解決，補給一定要夠啊。
本日戰駒：Anthem X2
這是它今天最後一次這麼乾淨了....
一開始的on road騎乘還算輕鬆，風和日麗的天氣，看著旁邊的田野與遠方的山脈，
覺得台灣真是個寶島，東部真是塊淨土，有這麼好的風景保存下來。
樹蔭下陽光灑下來，騎過去的感覺真是好。
到了土雞城，開始要爬坡了，Anthem X畢竟是有著XC血統的車，爬坡還難不倒它，
不過主人不爭氣，看到陡坡或是有點累了就下來推車....
後來被車友說「有力就要繼續騎，不要怕累，不然會拖累整隊的士氣啦」
之後的坡都盡量騎上去，雖然改短龍頭跟大彎把的設定在上坡很容易翹前輪，
我邊騎邊碎碎唸「回去一定要換長一點的龍頭跟平把，不然根本爬不了坡啦！」
但車友教我「彎手肘，身體往前壓」，就比較可以壓住不聽話的前輪了。
(前輪不聽話是上坡的狀況，待會的後輪不聽話才真是驚悚...)
柏油路結束後，進到未鋪裝路面的上坡，Anthem X的優勢來了，
4吋行程的後避震在經過坑洞時更能抑制後輪彈跳，
身體一趴，手臂一彎，速度帶起來就往上衝.....
...速度帶不起來就糗了，很多時候就是這樣祇好乖乖下來推車...
經過兩個小時的騎乘，終於到達越嶺點，在這邊吃中餐休息恢復體力，
出發時，帶隊車友提醒我們「把座管降低、放點胎壓，接著就是下坡了」。
一樣是未鋪裝路面，這邊是還可以騎的...
再往前就是驚險萬分的越嶺步道，甚至崩坍後的路段，
幾乎都是在扛車推車，一度忘了腳踏車是拿來騎的，而不是12公斤的行李。
出發前夜，一位未能同行的車友教我：
「越嶺推車時，要注意不要被車子帶倒了，要把車子當拐杖」
這招在某些狀況很實用，但碰到那種立足點不多的地方千萬別用....
山道上的大石頭跟木板道都是陷阱，一踩馬上滑開，
車子放上去就算前後煞扣死一樣是滑滑滑.....
乖乖把車子扛起來，兩腳踏穩慢慢走過去才是正經。
以這張圖為例，那個木橋是陷阱，千萬別碰....
左邊的下坡才是安全的路，兩個人合作把車子搬下去，再慢慢爬下來。
看到人造林了，這邊總算可以騎一下車，
但是地面溼滑加上大塊碎石的地面，後輪根本是從頭滑到尾，
我能做的就是重心往後壓，控好龍頭方向，剩下就交給車子了。
很爽快的騎乘，可以騎的路段在落差難度上都不高，
不需要大行程的下坡車也可以應付，問題是在於外胎.......
出發前三天換上去的Maxxis Medusa 1.8在這邊派上大用場，
排泥效果極佳，不愧是「主宰泥地的女王」。
通過爛泥地時祇要初始速度不要太慢，唰一下就衝過去，
胎紋設計可以很快把泥濘甩開，接下來的碎石路段依然可以咬住路面。
不過，好日子總是過的特別快...
接下來碰到幾處崩坍的山壁，沒有步道祇好搭繩子攀爬或是繞河面過去，
過河時真的是「把車子當拐杖用」，也不管五通會不會進水，回得了家再說。
也因為在這些地方花掉太多時間，離開步道前天就黑了，
雖然躺在河床的石塊上，全員熄燈看著滿天星斗是很享受的事，
我甚至看著美景動了紮營的念頭，不過這當然是不可能.......
(開玩笑，我們完全沒有裝備，且著單薄服裝，不快點下山會出事的)
幸好接下來沒有太難的路況，而且除了我之外的每個人都有帶前燈...
還有車友帶了兩盞燈，借了一盞給我用，真的是大感謝^^
大夥協力再搬了幾次車，總算是離開了步道。
接下來就是一路長下坡，包括幾段的未鋪裝路面，
到入山管制所之後有上有下，除了很暗之外，尚稱安全。
回到烏來，出來就是老街了，這裡我也把座管高度調回on road用。
不過我以為不會再有什麼消耗了，顯然是想太多.....
因為不知道之後會碰到什麼路況，以及路程還有多遠，我一路上一直有保留體力，
但到了烏來，等於是回到家了，剩下的就是14公里的台九甲而已。
(新店回到古亭也有10公里？市區平路就直接當舒緩了...)
督促甚嚴的車友當然是不會讓我就這樣慢慢從烏來龜回去，
再加上中午以前的上坡我一直抱怨Anthem爬坡比不上XTC，
不趁這機會讓我知道Anthem的好怎麼行呢。
教了我幾個過彎與爬坡技巧之後，地獄特訓就開始了......
(下坡時)「腳不要停下來，打重檔繼續踩，保持穩定的迴轉！」
(入彎前)「這個彎可以踩！不要放慢！」
(上坡前)「保持你的迴轉速！」
(上坡中)「看到前面車友的尾燈沒？追上他就可以休息了！」
本來到烏來時左膝蓋有點酸，應該是座墊降太低跟重踩所造成的，
結果這段台九甲回程的狂飆猛衝，讓我根本忘了什麼是膝蓋酸.....
一路都在拼迴轉速，哪有時間重踩啊！？
因此膝蓋負擔不大，回到新店捷運站時狀況還比在烏來時好.....
不過已經累到快說不出話了，這種特訓很爽，偶一為之即可...>_<
鬼教練之車友：
「怎樣？知道Anthem的能耐了吧，不要自己設限，這車是可以這樣發揮的。」
說真的，我之前完全無法相信Anthem可以這麼猛烈的在on road路段奔馳，
這趟真的是讓它完全發揮了，Anthem X不止是全能，
還外加溯溪、垂降，一路上陪著我撐過各種狀況，
這滿足感讓我在旅程結束時親了它一下，為了買這台車所犧牲的一切都值得啊(淚)
以上，是為桶後越嶺之心得。
車友們就問我要不要加入他們安排的桶後越嶺團。
基於多一次經驗就多一次收穫的想法，
以及越嶺這種事錯過了就不知道要等到什麼時候的機緣。
跟啦！
===================================================
早上八點，繞過台北國際馬拉松的隊伍，在市政府捷運站搭上了首都客運，
坐到礁溪後進到小七準備補給，中飯也得在山上解決，補給一定要夠啊。
本日戰駒：Anthem X2
這是它今天最後一次這麼乾淨了....
一開始的on road騎乘還算輕鬆，風和日麗的天氣，看著旁邊的田野與遠方的山脈，
覺得台灣真是個寶島，東部真是塊淨土，有這麼好的風景保存下來。
樹蔭下陽光灑下來，騎過去的感覺真是好。
到了土雞城，開始要爬坡了，Anthem X畢竟是有著XC血統的車，爬坡還難不倒它，
不過主人不爭氣，看到陡坡或是有點累了就下來推車....
後來被車友說「有力就要繼續騎，不要怕累，不然會拖累整隊的士氣啦」
之後的坡都盡量騎上去，雖然改短龍頭跟大彎把的設定在上坡很容易翹前輪，
我邊騎邊碎碎唸「回去一定要換長一點的龍頭跟平把，不然根本爬不了坡啦！」
但車友教我「彎手肘，身體往前壓」，就比較可以壓住不聽話的前輪了。
(前輪不聽話是上坡的狀況，待會的後輪不聽話才真是驚悚...)
柏油路結束後，進到未鋪裝路面的上坡，Anthem X的優勢來了，
4吋行程的後避震在經過坑洞時更能抑制後輪彈跳，
身體一趴，手臂一彎，速度帶起來就往上衝.....
...速度帶不起來就糗了，很多時候就是這樣祇好乖乖下來推車...
經過兩個小時的騎乘，終於到達越嶺點，在這邊吃中餐休息恢復體力，
出發時，帶隊車友提醒我們「把座管降低、放點胎壓，接著就是下坡了」。
一樣是未鋪裝路面，這邊是還可以騎的...
再往前就是驚險萬分的越嶺步道，甚至崩坍後的路段，
幾乎都是在扛車推車，一度忘了腳踏車是拿來騎的，而不是12公斤的行李。
出發前夜，一位未能同行的車友教我：
「越嶺推車時，要注意不要被車子帶倒了，要把車子當拐杖」
這招在某些狀況很實用，但碰到那種立足點不多的地方千萬別用....
山道上的大石頭跟木板道都是陷阱，一踩馬上滑開，
車子放上去就算前後煞扣死一樣是滑滑滑.....
乖乖把車子扛起來，兩腳踏穩慢慢走過去才是正經。
以這張圖為例，那個木橋是陷阱，千萬別碰....
左邊的下坡才是安全的路，兩個人合作把車子搬下去，再慢慢爬下來。
看到人造林了，這邊總算可以騎一下車，
但是地面溼滑加上大塊碎石的地面，後輪根本是從頭滑到尾，
我能做的就是重心往後壓，控好龍頭方向，剩下就交給車子了。
很爽快的騎乘，可以騎的路段在落差難度上都不高，
不需要大行程的下坡車也可以應付，問題是在於外胎.......
出發前三天換上去的Maxxis Medusa 1.8在這邊派上大用場，
排泥效果極佳，不愧是「主宰泥地的女王」。
通過爛泥地時祇要初始速度不要太慢，唰一下就衝過去，
胎紋設計可以很快把泥濘甩開，接下來的碎石路段依然可以咬住路面。
不過，好日子總是過的特別快...
接下來碰到幾處崩坍的山壁，沒有步道祇好搭繩子攀爬或是繞河面過去，
過河時真的是「把車子當拐杖用」，也不管五通會不會進水，回得了家再說。
也因為在這些地方花掉太多時間，離開步道前天就黑了，
雖然躺在河床的石塊上，全員熄燈看著滿天星斗是很享受的事，
我甚至看著美景動了紮營的念頭，不過這當然是不可能.......
(開玩笑，我們完全沒有裝備，且著單薄服裝，不快點下山會出事的)
幸好接下來沒有太難的路況，而且除了我之外的每個人都有帶前燈...
還有車友帶了兩盞燈，借了一盞給我用，真的是大感謝^^
大夥協力再搬了幾次車，總算是離開了步道。
接下來就是一路長下坡，包括幾段的未鋪裝路面，
到入山管制所之後有上有下，除了很暗之外，尚稱安全。
回到烏來，出來就是老街了，這裡我也把座管高度調回on road用。
不過我以為不會再有什麼消耗了，顯然是想太多.....
因為不知道之後會碰到什麼路況，以及路程還有多遠，我一路上一直有保留體力，
但到了烏來，等於是回到家了，剩下的就是14公里的台九甲而已。
(新店回到古亭也有10公里？市區平路就直接當舒緩了...)
督促甚嚴的車友當然是不會讓我就這樣慢慢從烏來龜回去，
再加上中午以前的上坡我一直抱怨Anthem爬坡比不上XTC，
不趁這機會讓我知道Anthem的好怎麼行呢。
教了我幾個過彎與爬坡技巧之後，地獄特訓就開始了......
(下坡時)「腳不要停下來，打重檔繼續踩，保持穩定的迴轉！」
(入彎前)「這個彎可以踩！不要放慢！」
(上坡前)「保持你的迴轉速！」
(上坡中)「看到前面車友的尾燈沒？追上他就可以休息了！」
本來到烏來時左膝蓋有點酸，應該是座墊降太低跟重踩所造成的，
結果這段台九甲回程的狂飆猛衝，讓我根本忘了什麼是膝蓋酸.....
一路都在拼迴轉速，哪有時間重踩啊！？
因此膝蓋負擔不大，回到新店捷運站時狀況還比在烏來時好.....
不過已經累到快說不出話了，這種特訓很爽，偶一為之即可...>_<
鬼教練之車友：
「怎樣？知道Anthem的能耐了吧，不要自己設限，這車是可以這樣發揮的。」
說真的，我之前完全無法相信Anthem可以這麼猛烈的在on road路段奔馳，
這趟真的是讓它完全發揮了，Anthem X不止是全能，
還外加溯溪、垂降，一路上陪著我撐過各種狀況，
這滿足感讓我在旅程結束時親了它一下，為了買這台車所犧牲的一切都值得啊(淚)
以上，是為桶後越嶺之心得。
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