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終於忍不住想寫篇介紹自己愛車的文章。
這是台我目前為止最喜歡的車，也是設定均衡到不會東想西想去亂改的。
原則上是定位Off road專用車，盡可能減少On road騎乘的比重。
因為用的外胎較軟(不耐磨啊)，拿來騎太多柏油路的話，錢包會很痛...
先來張全車照吧：
Giant 2009 Anthem X車架，Size S，官方資料有效水平上管575mm。
搭配FOX RL100前叉，行程100mm，軸肩高471mm。
車架行程4"，後避震器行程38mm。
一般我將sag設定為20%~25%，也就是前叉20mm，後避9mm。
前方的走線，因為多了碼錶的線，變的有點亂....
畢竟是off road用車，不管是變速線或是油管都有預留長度，
有次前空翻噴出去後，龍頭轉了180度還沒扯壞任何一條線。
(幸好前叉沒有線控，不然亂上加亂就真的慘了。)
前碟煞的油管走在外側，或許是可以考慮換到內側去吧。
車手把是Titec的Hellbent flatbar，寬度640mm，9度後掠，5度上揚，非常適合XC等級的off road使用。
「貓空之鬼」推薦掛保證的手把XDD
為了off road而準備的DX卡式踏板，當時在它跟pd-M424之間猶豫好久，後來還是為了更好的排泥性選擇了DX。
上面刮傷不少，每次歐夫羅完之後得清乾淨上面泥沙再滴點潤滑油，不然下次使用會有點澀澀的。
Vitesse不僅是好坐，而且顏色跟車身也搭，更重要的是它不算太貴...兩次前空翻讓它尾巴被撞裂了兩處，還會繼續用，等真的摔爆了再換也不遲。
這就不用多介紹了XDDD
便宜又好用的水壺架。
外胎選用KENDA NEVEGAL 2.1，之前用過小八胎1.95、Medusa 1.8，在安定性上面NEVEGAL遠遠優於先前那兩條。
胎壓降到45PSI之後，壓樹根像是壓過吸管一樣，抓地力更是無話可說，缺點就是磨損真的很快...
座艙設定也經過多次嘗試，90mm太長，下坡控不住車、70mm太短，上坡超級費力，80mm剛好是中庸值，上坡較佳，下坡亦控得住。
多一指控車有多一指的好，少一指煞車也少一分前空翻的機會，SLX碟煞夠利了，交給食指來煞車就好。
===
Saddle-Handlebar距離為490mm(座墊前端量至龍頭與手把鎖固點中心)，非常舒適的騎乘姿勢。
目前手把與座墊高度設定：皆為101cm(手把中心與座墊頂端平面)，也就是Saddle-Bar Drop為0。
進林道時會將座管降低7cm...希望技術進步後，能夠祇降5cm就好。甚至有再降低手把高度的空間。
以上
這是台我目前為止最喜歡的車，也是設定均衡到不會東想西想去亂改的。
原則上是定位Off road專用車，盡可能減少On road騎乘的比重。
因為用的外胎較軟(不耐磨啊)，拿來騎太多柏油路的話，錢包會很痛...
先來張全車照吧：
Giant 2009 Anthem X車架，Size S，官方資料有效水平上管575mm。
搭配FOX RL100前叉，行程100mm，軸肩高471mm。
車架行程4"，後避震器行程38mm。
一般我將sag設定為20%~25%，也就是前叉20mm，後避9mm。
前方的走線，因為多了碼錶的線，變的有點亂....
畢竟是off road用車，不管是變速線或是油管都有預留長度，
有次前空翻噴出去後，龍頭轉了180度還沒扯壞任何一條線。
(幸好前叉沒有線控，不然亂上加亂就真的慘了。)
前碟煞的油管走在外側，或許是可以考慮換到內側去吧。
車手把是Titec的Hellbent flatbar，寬度640mm，9度後掠，5度上揚，非常適合XC等級的off road使用。
「貓空之鬼」推薦掛保證的手把XDD
為了off road而準備的DX卡式踏板，當時在它跟pd-M424之間猶豫好久，後來還是為了更好的排泥性選擇了DX。
上面刮傷不少，每次歐夫羅完之後得清乾淨上面泥沙再滴點潤滑油，不然下次使用會有點澀澀的。
Vitesse不僅是好坐，而且顏色跟車身也搭，更重要的是它不算太貴...兩次前空翻讓它尾巴被撞裂了兩處，還會繼續用，等真的摔爆了再換也不遲。
這就不用多介紹了XDDD
便宜又好用的水壺架。
外胎選用KENDA NEVEGAL 2.1，之前用過小八胎1.95、Medusa 1.8，在安定性上面NEVEGAL遠遠優於先前那兩條。
胎壓降到45PSI之後，壓樹根像是壓過吸管一樣，抓地力更是無話可說，缺點就是磨損真的很快...
座艙設定也經過多次嘗試，90mm太長，下坡控不住車、70mm太短，上坡超級費力，80mm剛好是中庸值，上坡較佳，下坡亦控得住。
多一指控車有多一指的好，少一指煞車也少一分前空翻的機會，SLX碟煞夠利了，交給食指來煞車就好。
===
Saddle-Handlebar距離為490mm(座墊前端量至龍頭與手把鎖固點中心)，非常舒適的騎乘姿勢。
目前手把與座墊高度設定：皆為101cm(手把中心與座墊頂端平面)，也就是Saddle-Bar Drop為0。
進林道時會將座管降低7cm...希望技術進步後，能夠祇降5cm就好。甚至有再降低手把高度的空間。
以上
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