這趟行程其實是有些巧合的...
1. 昨晚拿到Polar CS200，今天祇帶了心跳功能的配件出門，打算試試對訓練的幫助。
(這是我第二支心跳錶，第一支是國產手錶型的....不是很方便固定在車上)
2. 原本的行程是北新庄接三芝，然後去大吃大喝。
結果到了紅樹林站之後，接到主揪車友的電話說「感冒了...」，
於是在場三名車友決定改行程，直接上巴拉卡。
3. 第四位(睡過頭的)車友D中午有事，所以也沒辦法拉更長的行程，
決定祇騎到巴拉卡，再看是要從北投下山還是原路折返。
=====
搭捷運到紅樹林，在捷運站碰到一位之前騎過烏來的車友，聊了一下天，
但因為我們還在等車友D，所以沒有跟他們一起騎上去。
本來是說看看有沒有機會在二子坪遇到，但我們沒騎到停車場，
而是在二子坪前那個小湖旁邊的「大屯自然公園」休息，然後就折返了。
=====
這是我第二次騎巴拉卡，畢竟住在台北南區靠近公館這邊，要到北邊有點遠....
上一次騎是近一年前骨折剛好不久，騎得非常慢，還好有NICE車友陪騎才上去，
這次則是連車都換了，體重也輕了，體脂也降了，應該會好一點吧？(我猜的)
=====
從紅樹林出發後，一開始就是登輝大道的大上坡，
我印象很深，一年前在這邊徹徹底底的被「全團所有車友」海放....
這次再來挑戰，至少是一路保持攻擊態勢上去了。
雖然一開始就燒體力是件很蠢的事，不過就把這當成一種儀式吧，
一種跟過去的自己打聲招呼的儀式。
到北新路右轉101縣道，不愧是熱門景點，路上車還不少，
而且今天好像是三重某個車隊有辦活動的樣子，
一路上"黃衫"絡繹不絕，連指揮交通的人都有，看來這活動辦蠻大的。
不一會兒，到了101甲的巴拉卡入口，興華派出所這邊，稍事休息後，準備開戰吧。
=====
....一起步就哀號了...
「怎麼這麼陡？」「啊你不是來過？」
「上次是登山車有輕齒比啊！現在是標準盤配12-25T飛輪耶！」
哀歸哀，坡還是得爬，而且裝了心跳錶就要好好使用，
騎一下稍微抓到感覺，一般踩踏大約心跳可以控制在150，決定把今天的訓練設定在：
「心跳150時開始拉高強度，抽車或是加快迴轉，到170後休息，降至150則再次拉高」
(170是我用「220-年齡」這個最大心跳率公式的接近90%)
前五公里就在這樣的訓練下過去了...
如果不是中間有打混(等心跳降到145才再加速)，恐怕早就爆掉了，
但這樣子的間歇訓練，真的是很操但很有趣的一種練習法...
(因人而異：我喜歡金字塔式的重訓，但我不喜歡心跳一直130~150的長時間有氧)
CS200真的不錯用，反應相當快，對於要進行訓練的幫助很大。
休息時比起自己感覺「好像夠了」，心跳錶可以更敏銳的察覺到恢復狀況。
特別是幾次間歇後，原本以為好像夠的休息，其實心跳還有155左右，
以前會在這種時候就再發動，然後因為休息不夠，沒幾下就爆掉，
現在可以更精準的瞭解身體狀況，也因此可以多拉幾次間歇。
========
到了大約五公里處，一直在跟車友聊天的車友D追上來了，
5~7公里這段我就試著跟上他的步調，包括用了他教的方式發動攻擊...
這邊有個教訓是：「不要在教你攻擊方法的人面前，用那方法進行攻擊」
因為他完全知道我在做什麼，心理上的壓力是零，好整以暇等我減速就追上了...
再加上前五公里消耗有點大，我光是要跟上車友D都越來越感到力不從心。
插曲，中間超過一位「很優雅的輕輕鬆鬆騎小徑車的女性」時，我照慣例道了聲早，
結果得到一句「唉喲~~~幹嘛這麼喘啊~~~輕鬆點騎不是很好嗎~~~」
我....我也不願意啊，可是要跟上車友D不得不喘啊....
果然沒多久，我的恢復期越拉越長，也沒力再拉高速度，看著車友D消失在我眼前...
最後2~3公里就進入「慢慢龜」模式，保持心跳在140~160之間騎完。
後來就是聊天休息，然後去7K處的露天咖啡吃喝一下，原路折返，搭捷運回家。
希望下次再來巴拉卡，可以一路用間歇的方式上來，今天爆在最後2.5k，有點遺憾。
ps.
下午跟感冒的車友等人吃飯時，聊到巴拉卡的坡度，於是就去查了一下「消失的浮雲」：
http://www.wretch.cc/blog/ygaohsoo/9187266
巴拉卡，101甲入口起到二子坪，10.1km，累計平均坡度7.2%。
http://www.wretch.cc/blog/ygaohsoo/9084125
風櫃嘴，楓林橋到風櫃嘴涼亭，6.24km，累計平均坡度8.3%。
以我來說，巴拉卡持續不斷的上坡，看起來蠻適合練間歇，可以保持在一定強度騎乘，
跟其他北市南區路段相比：
106到平溪...除了到高點有9km外，應該是台北南端較輕鬆的坡了(假日單車越來越多)；
北宜到海倫這段汽機車比較多；烏來則是上上下下；
106乙、阿柔洋或許差可比擬吧，但坡度還是沒有巴拉卡平均，距離也短了點。
不過，愉快的6%長上坡的代價就是6%長下坡...我對on road長下坡真的很不喜歡啊(淚)
1. 昨晚拿到Polar CS200，今天祇帶了心跳功能的配件出門，打算試試對訓練的幫助。
(這是我第二支心跳錶，第一支是國產手錶型的....不是很方便固定在車上)
2. 原本的行程是北新庄接三芝，然後去大吃大喝。
結果到了紅樹林站之後，接到主揪車友的電話說「感冒了...」，
於是在場三名車友決定改行程，直接上巴拉卡。
3. 第四位(睡過頭的)車友D中午有事，所以也沒辦法拉更長的行程，
決定祇騎到巴拉卡，再看是要從北投下山還是原路折返。
=====
搭捷運到紅樹林，在捷運站碰到一位之前騎過烏來的車友，聊了一下天，
但因為我們還在等車友D，所以沒有跟他們一起騎上去。
本來是說看看有沒有機會在二子坪遇到，但我們沒騎到停車場，
而是在二子坪前那個小湖旁邊的「大屯自然公園」休息，然後就折返了。
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這是我第二次騎巴拉卡，畢竟住在台北南區靠近公館這邊，要到北邊有點遠....
上一次騎是近一年前骨折剛好不久，騎得非常慢，還好有NICE車友陪騎才上去，
這次則是連車都換了，體重也輕了，體脂也降了，應該會好一點吧？(我猜的)
=====
從紅樹林出發後，一開始就是登輝大道的大上坡，
我印象很深，一年前在這邊徹徹底底的被「全團所有車友」海放....
這次再來挑戰，至少是一路保持攻擊態勢上去了。
雖然一開始就燒體力是件很蠢的事，不過就把這當成一種儀式吧，
一種跟過去的自己打聲招呼的儀式。
到北新路右轉101縣道，不愧是熱門景點，路上車還不少，
而且今天好像是三重某個車隊有辦活動的樣子，
一路上"黃衫"絡繹不絕，連指揮交通的人都有，看來這活動辦蠻大的。
不一會兒，到了101甲的巴拉卡入口，興華派出所這邊，稍事休息後，準備開戰吧。
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....一起步就哀號了...
「怎麼這麼陡？」「啊你不是來過？」
「上次是登山車有輕齒比啊！現在是標準盤配12-25T飛輪耶！」
哀歸哀，坡還是得爬，而且裝了心跳錶就要好好使用，
騎一下稍微抓到感覺，一般踩踏大約心跳可以控制在150，決定把今天的訓練設定在：
「心跳150時開始拉高強度，抽車或是加快迴轉，到170後休息，降至150則再次拉高」
(170是我用「220-年齡」這個最大心跳率公式的接近90%)
前五公里就在這樣的訓練下過去了...
如果不是中間有打混(等心跳降到145才再加速)，恐怕早就爆掉了，
但這樣子的間歇訓練，真的是很操但很有趣的一種練習法...
(因人而異：我喜歡金字塔式的重訓，但我不喜歡心跳一直130~150的長時間有氧)
CS200真的不錯用，反應相當快，對於要進行訓練的幫助很大。
休息時比起自己感覺「好像夠了」，心跳錶可以更敏銳的察覺到恢復狀況。
特別是幾次間歇後，原本以為好像夠的休息，其實心跳還有155左右，
以前會在這種時候就再發動，然後因為休息不夠，沒幾下就爆掉，
現在可以更精準的瞭解身體狀況，也因此可以多拉幾次間歇。
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到了大約五公里處，一直在跟車友聊天的車友D追上來了，
5~7公里這段我就試著跟上他的步調，包括用了他教的方式發動攻擊...
這邊有個教訓是：「不要在教你攻擊方法的人面前，用那方法進行攻擊」
因為他完全知道我在做什麼，心理上的壓力是零，好整以暇等我減速就追上了...
再加上前五公里消耗有點大，我光是要跟上車友D都越來越感到力不從心。
插曲，中間超過一位「很優雅的輕輕鬆鬆騎小徑車的女性」時，我照慣例道了聲早，
結果得到一句「唉喲~~~幹嘛這麼喘啊~~~輕鬆點騎不是很好嗎~~~」
我....我也不願意啊，可是要跟上車友D不得不喘啊....
果然沒多久，我的恢復期越拉越長，也沒力再拉高速度，看著車友D消失在我眼前...
最後2~3公里就進入「慢慢龜」模式，保持心跳在140~160之間騎完。
後來就是聊天休息，然後去7K處的露天咖啡吃喝一下，原路折返，搭捷運回家。
希望下次再來巴拉卡，可以一路用間歇的方式上來，今天爆在最後2.5k，有點遺憾。
ps.
下午跟感冒的車友等人吃飯時，聊到巴拉卡的坡度，於是就去查了一下「消失的浮雲」：
http://www.wretch.cc/blog/ygaohsoo/9187266
巴拉卡，101甲入口起到二子坪，10.1km，累計平均坡度7.2%。
http://www.wretch.cc/blog/ygaohsoo/9084125
風櫃嘴，楓林橋到風櫃嘴涼亭，6.24km，累計平均坡度8.3%。
以我來說，巴拉卡持續不斷的上坡，看起來蠻適合練間歇，可以保持在一定強度騎乘，
跟其他北市南區路段相比：
106到平溪...除了到高點有9km外，應該是台北南端較輕鬆的坡了(假日單車越來越多)；
北宜到海倫這段汽機車比較多；烏來則是上上下下；
106乙、阿柔洋或許差可比擬吧，但坡度還是沒有巴拉卡平均，距離也短了點。
不過，愉快的6%長上坡的代價就是6%長下坡...我對on road長下坡真的很不喜歡啊(淚)
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