(寫信給別人卻忘了備份,祇搶救到這些....)


在騎乘上,立管角跟頭管角的搭配很有意思,會決定車子的重心分配,
BMC SSX01的幾何,就讓它比較像歐洲車(瑞士品牌嘛),利於踩踏、平路穩定性高。
重心也容易落於前後輪之間,對於操控上安定感亦是有相當水準。

反之,跟TCR這種比較極端的設計相比(大頭管角,小立管角),
TCR的重心就更為極端,小立管角導致重心可以移到相當後面,
大頭管角又在抽車等重心轉移的時候,可以瞬間將重心拉至極度前方。

而就過彎來說,TCR非常敏感,靈活度高但穩定性就略差。
BMC SSX01則是反之,穩定性高但不會那麼靈敏。

光看這樣好像會以為TCR比較戰鬥?其實也不會,
SSX01跟Giant的另一型號Defy相比,絕對是更加戰鬥的幾何(後下叉長度等等),
祇能說SSX01跟TCR都是戰鬥款車種,但戰鬥的方式不太一樣。

TCR是用較為極端的操控,來達到好的表現(特別是爬坡),
而SSX01則是用穩定的設計,讓車手平順的保持踩踏與騎乘順暢。

跟許多車店與車友聊過,也跟捷安特工程師討論過,大致上都有一個共識:
「TCR是很好的車,但對於初學者來說,未必是好的選擇,因為TCR太極端了」

而捷安特工程師更是對他們自家的DEFY讚譽有佳,
認為這台比起TCR,更適合給「不參加比賽的休閒騎士」,
不過不知道為什麼市場上不受台灣消費者青睞...
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