2009 SEP 23
哪兩台呢？
Giant XTC SE
Giant Anthem X
之所以不打上型號，是因為都有一些修改，Anthem X2還好，懸吊傳動制動變速系統都很棒，祇換了輪組與人身部品。
XTC SE根本就是拿車架來組車，連頭碗都換掉了。前叉用上32mm粗的SID，除了調整回彈阻尼時會讓我埋怨：「為什麼我手指這麼粗，塞不進去」，其他沒有什麼不滿意的。
======================
Off road至今近一年，之前都是以Anthem X為主，但從今年中旬開始較常騎XTC之後，慢慢的兩台輪流騎。但七月底那次「飛出去~~飛很大~~~飛不要錢 ~~~」的大摔後，讓我痛定思痛決定要從基本功練起，不能仗著懸吊系統跟寬胎硬吃，於是封印Anthem(壓馬路兼給家人騎...)，專心拿XTC來練習。
註：其實傷勢的狀況不嚴重，骨頭沒斷，祇是飛很遠....再加上頭部著地撞爛一頂安全帽。(沒有嚴重傷勢多半也是因為撞擊力量被安全帽吃掉很多...)
中福宮、中埔山、貓空這樣跑下來，大概有一些極為粗淺的心得....
===========================================
首先，我要對網路上的一種言論表達異議：
「我想買登山車，XX%onroad，OO%offroad，請問A、T、R哪個好？」
(A─Anthem、T─Trance、R─Reign)
幾%幾%最好是有那麼重要啦！(翻桌)
騎哪種地形才是重點啊，就算99%都是off road(老子有錢雇專車載上山，下山還是用用專車載上山，柏油路都不騎啦)，但騎的地形祇是一般平坦林道，那要用到什麼？GLORY喔？硬叉車都可以上了啦！
反之，如果祇騎10%off road，但那10%是飛跳台、跳山溝，那...Reign夠用嗎？(汗)
==========================================
抱怨結束，講正經的，這篇祇是就XTC跟ANTHEM X兩台車做比較，因為零件等級也接近，官方幾何更是幾乎一模一樣。至於行程再長的車，抱歉，沒騎去林道過，不知道如何。
我這兩台車的重量：
(扣掉踏板400g，MTB外胎重量都用前後合計800g計算)
Anthem X2--11.4kg
XTC SE------10.4kg
XTC的優點：輕，硬，反應快
Anthem X的優點：穩
以適合的地形來看，Anthem X可以說在高速越野上佔盡優勢，有上有下的起伏難不倒它，簡單的碎石子、鵝卵石路面更是完全可以交給Maestro system處理掉。
反觀硬尾的XTC，在高速路段得相當程度的費心「鎮」住後輪，特別是連續彈跳的狀況，後輪少了懸吊系統，多少會比較麻煩。
但如果要對付長上坡時，XTC不但輕一公斤，而且在傳動上更為穩定(Maestro+ProPedal，還是不如整個硬的來得有力啊)，爬坡輕鬆不少。較緩的越野上坡，Anthem X可以抑制住後輪的跳動，在某些狀況下也會穩定不少。
那，一般人行道大小的段差呢？甚至是連續的這種段差呢？以中埔山的地形來說，畢竟我體重破90，Anthem X的行程不怎麼夠用....在那種低速下段差的狀況下，XTC甚至還比較穩定(後三角的彈跳相對單純許多)。
當然，除了體重外，也跟技術有關，有4吋行程在手，應該是要用更高的速度去通過連續段差，但我祇敢慢慢走，那樣就比較發揮不出硬體上的優勢了.....
===
小結一下，純就林道騎乘而言，其實我會比較建議使用Anthem X，然後記得把回彈調整為「快一點」。因為車子可以幫車手做比較多的事，一些小失誤也可以被處理掉，比較不會手忙腳亂。
而另外對Anthem X有利的，則是高速度的越野場地，幾乎可以不必擔心後輪彈跳的威脅，更可以放膽加速。
另，雖然不是車子本來設計的用途，但拿來壓馬路的話，Anthem X比XTC舒服太多了....XTC真是有夠硬。
但是，XTC在爬坡甚至傳動效率上的優勢，某些環境下卻可以抵掉上述狀況的不足，畢竟有如籃球界「You Can't Teach Height」那句話一樣，有些東西是天生的，教不來。硬是輕上1000g，也沒犧牲強度的車身，就是有它不一樣的地方啊。
註：
事實上，前叉差了快200g(09 SID與08 FOX F100RL)，輪組也有近100g的差距，其實Anthem X多了後避震也才重了700g....說起來是超級輕了。
以上，一些簡單的分享，也算是把最近跟車友討論的一些對車子的想法寫下來。
謝謝指教。
哪兩台呢？
Giant XTC SE
Giant Anthem X
之所以不打上型號，是因為都有一些修改，Anthem X2還好，懸吊傳動制動變速系統都很棒，祇換了輪組與人身部品。
XTC SE根本就是拿車架來組車，連頭碗都換掉了。前叉用上32mm粗的SID，除了調整回彈阻尼時會讓我埋怨：「為什麼我手指這麼粗，塞不進去」，其他沒有什麼不滿意的。
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Off road至今近一年，之前都是以Anthem X為主，但從今年中旬開始較常騎XTC之後，慢慢的兩台輪流騎。但七月底那次「飛出去~~飛很大~~~飛不要錢 ~~~」的大摔後，讓我痛定思痛決定要從基本功練起，不能仗著懸吊系統跟寬胎硬吃，於是封印Anthem(壓馬路兼給家人騎...)，專心拿XTC來練習。
註：其實傷勢的狀況不嚴重，骨頭沒斷，祇是飛很遠....再加上頭部著地撞爛一頂安全帽。(沒有嚴重傷勢多半也是因為撞擊力量被安全帽吃掉很多...)
中福宮、中埔山、貓空這樣跑下來，大概有一些極為粗淺的心得....
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首先，我要對網路上的一種言論表達異議：
「我想買登山車，XX%onroad，OO%offroad，請問A、T、R哪個好？」
(A─Anthem、T─Trance、R─Reign)
幾%幾%最好是有那麼重要啦！(翻桌)
騎哪種地形才是重點啊，就算99%都是off road(老子有錢雇專車載上山，下山還是用用專車載上山，柏油路都不騎啦)，但騎的地形祇是一般平坦林道，那要用到什麼？GLORY喔？硬叉車都可以上了啦！
反之，如果祇騎10%off road，但那10%是飛跳台、跳山溝，那...Reign夠用嗎？(汗)
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抱怨結束，講正經的，這篇祇是就XTC跟ANTHEM X兩台車做比較，因為零件等級也接近，官方幾何更是幾乎一模一樣。至於行程再長的車，抱歉，沒騎去林道過，不知道如何。
我這兩台車的重量：
(扣掉踏板400g，MTB外胎重量都用前後合計800g計算)
Anthem X2--11.4kg
XTC SE------10.4kg
XTC的優點：輕，硬，反應快
Anthem X的優點：穩
以適合的地形來看，Anthem X可以說在高速越野上佔盡優勢，有上有下的起伏難不倒它，簡單的碎石子、鵝卵石路面更是完全可以交給Maestro system處理掉。
反觀硬尾的XTC，在高速路段得相當程度的費心「鎮」住後輪，特別是連續彈跳的狀況，後輪少了懸吊系統，多少會比較麻煩。
但如果要對付長上坡時，XTC不但輕一公斤，而且在傳動上更為穩定(Maestro+ProPedal，還是不如整個硬的來得有力啊)，爬坡輕鬆不少。較緩的越野上坡，Anthem X可以抑制住後輪的跳動，在某些狀況下也會穩定不少。
那，一般人行道大小的段差呢？甚至是連續的這種段差呢？以中埔山的地形來說，畢竟我體重破90，Anthem X的行程不怎麼夠用....在那種低速下段差的狀況下，XTC甚至還比較穩定(後三角的彈跳相對單純許多)。
當然，除了體重外，也跟技術有關，有4吋行程在手，應該是要用更高的速度去通過連續段差，但我祇敢慢慢走，那樣就比較發揮不出硬體上的優勢了.....
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小結一下，純就林道騎乘而言，其實我會比較建議使用Anthem X，然後記得把回彈調整為「快一點」。因為車子可以幫車手做比較多的事，一些小失誤也可以被處理掉，比較不會手忙腳亂。
而另外對Anthem X有利的，則是高速度的越野場地，幾乎可以不必擔心後輪彈跳的威脅，更可以放膽加速。
另，雖然不是車子本來設計的用途，但拿來壓馬路的話，Anthem X比XTC舒服太多了....XTC真是有夠硬。
但是，XTC在爬坡甚至傳動效率上的優勢，某些環境下卻可以抵掉上述狀況的不足，畢竟有如籃球界「You Can't Teach Height」那句話一樣，有些東西是天生的，教不來。硬是輕上1000g，也沒犧牲強度的車身，就是有它不一樣的地方啊。
註：
事實上，前叉差了快200g(09 SID與08 FOX F100RL)，輪組也有近100g的差距，其實Anthem X多了後避震也才重了700g....說起來是超級輕了。
以上，一些簡單的分享，也算是把最近跟車友討論的一些對車子的想法寫下來。
謝謝指教。
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