2009 NOV 2

週六,跟沒班的車友約好先開車下去,其他一起報名的車友等下班後再出發。我為了空出週六的時間,週五半夜自主加班把該做的工作先完成,(資料在半夜十二點才拿到,想提前都沒辦法)快兩點才把東西寄出去。

加上前一週240K之後並沒有充分的休息(祇休了一天),一直到週四都還在騎車,大腿肌肉感覺得出來有累積一些疲勞,祇能希望賽前可以恢復吧。

開車直奔大甲鐵砧山公園,還好爬坡賽尚未開始,付了50元入場費順利開上山。裝備整理一下,我還是穿上護肘護膝,除了全罩帽根本就是下坡賽(DH)「四點不露」的樣子...(下坡賽規定:全罩式安全帽、護胸、護膝、護肘及長指手套)

賽道上在練車的幾乎都是DH組的,飛來飛去有夠兇,在跳台那邊更是摔了不少...

[賽道介紹]
(憑印象寫的,有誤請指正)

起跑爬坡段:鐵砧山半山腰的高爾夫練習場出發,柏油路上坡,長直線後小髮夾彎,再一個右彎就會看到右手邊的公園,直線加速到公園入口右轉。

公園繞圈段:
公園的石板路,有些彎道可以從草地切西瓜,繞半圈後進到越野林道路線→三段階梯→斜切的碗*→大碗→迴轉→Z字下坡→上坡→二連碗→沿石階旁的樹根下坡→回頭急陡上→水溝蓋→木板倒V字上坡→柏油路面緩上→公園入口。

*碗是什麼?就是急下急上的路面,像一個U字形,車友稱之為「碗」,深度不等,一般大概是1~2m,紅瓦厝有那種「快三米的碗」(抖)

我這組是跑三圈,就是爬坡之後要在公園繞三圈,而且這種比賽有「追擊制」(套圈),祇要被第一名追過一圈就淘汰。

[週六練習]
先從公園繞圈練起,跑了一趟之後覺得我現在技術還不夠,抓不到速度跟煞車的感覺,論難度其實還好(別說中福宮了,連中埔山都比較難),但我沒有太大的信心...

特別是「碗」的地形,我嚴重缺乏練習經驗(貓空跟中埔山都沒有這種地形),但卻是紅瓦厝等賽道的一大重點,這也是一個明年三月前的訓練重點啊。

上坡倒是比想像中簡單不少,樹根不至於絆住輪胎,這次帶硬尾車來就怕碰到兩種路面「連續障礙上坡」、「小障礙長下坡」,對我來說,XTC跟Anthem X差異最大的是這兩種路面,後輪的循跡性跟穩定感有差。

Z字下坡應該算是一種吧,不過震動不大,麻煩的是在「砂地」,煞車扣太多就滑掉了,而且地形關係,一旦下車就很難再上。

在試跑之後決定明天戰術:「與其卡在關卡裡浪費時間,某些沒把握的關卡,直接下車『扛車快跑』」

這樣的缺點是「離場速度」會慢很多,騎在車上會有更高的離場速度,所以決定再怎麼樣也要突破林道入口的三段階梯,那邊進場速度若太慢,影響會很大。

於是練完爬坡段,先預估要花費多少體力後,就跑去練階梯....但又因為那邊剛好是DH賽出發點,擠滿了要練DH的人,祇好跑到另一處的階梯練習。

大階梯練下坡,小階梯練上坡,就這樣跑了二三十趟,盡量讓自己感受重心移動的技巧。先懺悔一下,這台XTC牽了之後還沒吃過土.....能練多少算多少吧。最後趁人潮有些散去,跑了兩次三段階梯,大概選好自己要走的"線",練習結束。

因為上坡著實不短,而比賽本身又會在極短的時間結束(20分鐘左右),跟車友討論後,我決定明天拿下那堆DH般的護具,連背包都不帶了,直接輕裝上陣。(騎Off road以來,從沒穿這麼少過...)

胎壓也打到45~50psi,在爬坡跟越野間取個平均。

至於比賽目標,很早就決定了:
○ 安全騎完,不要受傷
○ 至少完成一圈
○ 被套圈正常,不要太期待完賽

晚餐跟很多車友去吃牛排,賽前補元氣啊!


[週日正賽]
前一晚有點晚睡,還有點昏昏沉沉的,到賽場完成報到後,跟車友晃來晃去,好整以暇的騎到出發點....啥?已經要出發了?我們比表定時間還早了30分鐘到耶?

算了,騎士協會,不意外。

還好來得及登記,在隊伍末端跟在紅瓦厝相談甚歡(兩個人都騎到牽車)的車友一起出發。

一出發,身邊的人就如脫韁野馬般殺了出去,我記取昨天練爬坡段的經驗,直線爬坡先保持住速度,穩穩的踩踏,正常的超過一些騎長行程車的人,過彎時再加速抽車甩掉幾個明顯已經沒力的,帶速度進到繞圈段。

不過還是落後領先集團將近一分鐘的距離,看來被套圈定了....

在石板路上已經看到一些人在上坡時燒乾了,不過路小,能超車的空間不大,但還是盡可能保持全力衝刺。

經過公園中央的開闊地時,右彎卻碰到往左吹的超強風,反而變成超危險的路段(後來菁英組有人在這邊摔車,直接退賽...)。

不一會就到了三段階梯,毫不猶豫的選好昨天設定的路線,穩穩的進場,持續衝刺。
一看到「碗」,也是毫不猶豫的...脫卡下車抓起車子就跑,邊跑邊跳上車繼續衝。

聽到一旁觀賽車友的加油聲,我卻想著「不要拍我牽車快跑的樣子啊~~~」

Z字下坡前後面有人喊讓路,反正我得牽車,先讓他吧,一台Trance(4.2吋雙避震車)。結果...在Z字下坡要下不下的,呈那種「坐在座墊上,兩腳著地慢慢磨」的姿勢,沒辦法騎過去就不要騎嘛....我直接抓起車子跑過他身邊,之後就沒看到這輛車了。

上坡因為昨天有試過,大概知道要用多少檔位去對付坡度變化,穩穩的把重心壓好,幾根小樹根注意好,順利不落地踩上去。

下坡衝過一處大樹根時有點小失誤,肩膀差點去撞樹,還好祇是閃過去...這邊我第二圈之後就下車牽了。

扛著車跑過倒V木板坡之後,回到鋪裝路面,到這邊才第一次有空喝水,但還是不敢讓速度掉下來。天啊,XC賽真的是連續的無氧運動,想喘口氣都沒機會.....

鋪裝路面再轉進公園,這次要衝三段階梯時.....啥?眼前出現玩越野的小學生(週六也有看到)橫越賽道,雖然他們在最後一刻離開,但我節奏被打亂不敢硬拼,乖乖牽下樓梯,損失了不少時間。

跟前一圈一樣的戰術,不過前後慢慢沒有人了,心想「大概要被套圈了吧...也好,累死了,讓我解脫吧」。沒想到第二圈跑完居然裁判還讓我繼續最後一圈...「也許有機會完賽?」的念頭浮現在我腦中。

想到出發前鄉民車友的加油鼓勵,繼續衝衝衝,這次很順利的衝下三段階梯,但落地衝擊有點大...啊!?第二圈出林道後開啟Motion Control,忘了關掉......還好是RockShox,如果是FOX "RL",剛剛應該已經噴掉了。

關掉Motion Control,XC OPEN設定,第三圈終於敢挑戰「碗」,下去時推把手,上來時重心往前移動再順勢帶一下踩踏,成功過關...不過我挑的是二連碗...第二個碗沒速度帶進去,還是下車快跑....

這一圈跑下Z字賽道時,兩位熟識車店的店長在那邊拍照,幫我加油的對話是這樣...
店長B:「怎麼還用牽的啊!?」
店長A:「這也是戰術運用啊!」
我:「...................」(快跑通過後跳上車騎走)

帥不帥擺一邊,有騎完就好啦...而且騎到這邊時我已經覺得心臟快從嘴裡跳出來,連講話都沒力氣了。

不過還是順利的騎出了林道,這圈後半跟一位車友一直互超,回到鋪裝路面後看他就在我前方十公尺,好像沒力了?鼓起最後一點力量,加速踩踏超了過去,衝過終點...應該有完賽吧?

[註:回家後上網查成績,不但有完賽,我居然還擠進分組前十五名..不過跟有資格上頒獎台的前六名差很遠。然後那個在終點前被我超掉的,呃,我們不同組...這超車真的是「超心酸」的]

下午就在會場看下坡賽,菁英組超刺激,而市民組則看到許多車友值得尊敬的拼戰精神,即使摔倒也要站起來的那種鬥志,這些人真的是很厲害。(不過報名人數太多了,每一分鐘放行一個人,從十二點半比到四點多....)

很過癮的比賽,明年還會繼續報名吧。有辦法帶兩台車下去的話,搞不好連下坡賽也可以報一下呢。(不帶兩台車的話....拿XTC騎DH?饒了我吧...)

倒是這次真的感受到這台新XTC的優勢,之前買小一號車架,這次是剛好的尺寸,穩定度有好一些;賽前戰略決定拿XTC而不是Anthem X參賽,也是考慮到爬坡與車重,結果也是正面的。

甚至是選用Selle San Marco Zoncolan座墊,也成功的達到「輕量」與「踩踏支撐」的效果,最擔心的重心移動也完全不是問題。至於會不會太硬...根本沒空想(淚)。

XC繞圈賽真的是很好玩,也好累就是,在比賽與賽前練習中也學到了一些重心轉移的技巧,雖然有多少是靠腎上腺素摧出來的就不知道了。

下一場是十二月初的美利達盃....

以上,是為遊記暨心得,比賽過程文字敘述略為混亂,請見諒。
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