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今天簡易感想：「這是一趟爬風櫃嘴與牽車的旅程」
標準感想：「X的，有沒有這麼難的路線啊！？」
簡直就像是把「中埔山最難的出口，換成貓空兩倍的長度」這樣。
好啦，以上難度或許有些誇大，畢竟待了將近四個小時的五指山，也是有較簡單的路線啦：「中埔山第二難的出口」。
很堅持不降座墊的我(MTB設定比公路車低1cm)，幾乎是祇要下車就上不去，但路線難度又會讓我一直下車...
雖然，有很多次下車不是技術，而是膽怯。後段遇到類似的落差或是樹根彎，鼓起勇氣也是過了好幾個，但祇要在當下有一點猶豫，我就乖乖脫卡了。
至於那種「明知不可為而為之」的事，我當然是完全不會做.....
晚上約了人面交(？)，活著下山最重要。
==============
沒拍什麼影片，祇有這個吧：
http://jsoccer.pixnet.net/album/video/114702022#pictop
(沒拍出難度，但這個下坡非常可怕......從兩塊大石頭上面「騎下去」....)
==============
(以下遊記本文)
第一次去五指山，還是「貓空之鬼」的邀請，我就約了車友要開車過去。
八點出發，電話響起，貓空之鬼打來的...「你們到了嗎？」
「不是約八點出發嗎？」
「我們七點半就出發了耶，八點是到楓林橋。」
我前一晚應該跟他確認時間的....>_<
開到劍南路停好車，兩台(？)全避震車(！？)卸下來，開始爬坡。過楓林橋已經快九點了，接下來是不會太難的風櫃嘴.....
不會太難，是指拿公路車等輕量車種，當用了Nevegal 2.35之後，光是內外胎就快兩公斤重，這個坡瞬間變得好陡.....再加上Maestro不能抽車(損失的可能會比得到的多)，祇能穩穩的踩啊踩。
雖然一路上也不算太慢，祇有被兩位慢跑大叔與一位穿吊帶緊身的公路車大姐超過，但體力流失速度快得可怕，汗水更是用噴的灑在上管上，晶瑩剔透的好亮眼啊。
總算爬上風櫃嘴，再來往內湖方向下滑，跟貓空之鬼一行人會合，林道開始。
第一次來五指山，難道這邊真的都這麼溼滑嗎？印象中好幾天沒下雨了，但土壤還是又溼又滑，後輪好像沾了油一樣滑個不停。
幾個高速路段倒是衝得很過癮，但一到技術關卡我就祇好認份扛車，對車子的性能還不是很熟悉，加上膽子不夠大，一些過得去的落差都乖乖脫卡牽過去。
完全服膺今日目標：「平平安安下山」
但一起同行的"某車友"不愧是好教練，看我一牽再牽，一些難度沒那麼高的都牽，就叫我先走，不准我墊後，他要在我後面看著我騎。
「都爬上風櫃嘴了，這種地方不玩一下不是很可惜嗎？」
「這種地方都要牽，你中埔山白練的啊！？」
「你這樣"牽"過去，不是把"騎"過去的我當笨蛋嗎？」
教練督之甚嚴，我祇好硬著頭皮騎.....
其實，也沒那麼難，真的下不去的我還是會放棄，但有些原本可能會膽怯的，在車友督導鞭策下，煞車一放就騎過去了。而幾個應該可以的，車友也會陪著我多試幾次，往往都能夠順利通過。
當然，真正的難關他也不會叫我試，畢竟沒人希望同行車友噴出去。但也因為這樣反覆練習，再加上迷路，沒多久，我們就被貓空之鬼一群人放生了....
還好認識路的ptt車友元甲有留下來等我們，就這樣，騎完林道，順利從劍南路出來，難怪貓空之鬼會要我們把車停在這，下山剛好就可以開車，超方便啊。
[結論]
膽量跟技術還是有小幅進步，不過還是沒辦法抓回之前下坡帶彎的感覺，七月底大摔至今也近百日，過去好不容易練成的「順著彈跳修正車頭方向」的感覺，卻好像曹錦輝那顆擁有噁心垂直位移的滑球一樣，找不回來了。
而比起湖口裝甲兵基地那種低難度高速度的路線，五指山絕大部份是低速的技術關卡，Trance能發揮多少？能在怎樣的彈跳狀況下穩住車身？都是我還要去熟悉的。而Trance也證明，它能發揮的，比我所預期的要多很多。
不過畢竟是幾何跟尺寸有差(S→M)，穩定度比我前一台車好太多了，爬坡也因為座艙空間夠大，身體有更好的伸展。
至於長軸距帶來的靈活度下降？反正橫豎是轉不過去...那招傳說中「定竿原地"點跳"九十度轉向」的技能，我沒有點選....
倒是進第二段之後有降胎壓(原本前50後60)，但我卻分不出胎壓高低的差別......高胎壓時交給狐狸牌RP2處理的「好像」還更俐落一點.....(汗)
五指山，真的是個很難又很有長度的越野場地。
登山客也很友善，還會熱情地替我們加油打氣，害我這個一直在牽車的有夠汗顏....
(某歐巴桑：「這麼壯還喊累啊」...剛好被我聽到，我就笑著跟她說「就是因為太胖，爬坡才吃力啊^^」)
說到胖...身體比較寬真的有代價，肩膀一直擦撞樹幹，手臂也擦了好幾次，好幾次都是因為我擔心「車過人不過」而下來牽車(頭過身就過？沒這種事啦)，之前幾次車手把撞樹結果翻出去的經驗，記憶猶新啊....
以上。
除了高速段有次小側滑之外，沒有摔車的「風櫃嘴爬坡暨五指山牽車」記，報告完畢。
標準感想：「X的，有沒有這麼難的路線啊！？」
簡直就像是把「中埔山最難的出口，換成貓空兩倍的長度」這樣。
好啦，以上難度或許有些誇大，畢竟待了將近四個小時的五指山，也是有較簡單的路線啦：「中埔山第二難的出口」。
很堅持不降座墊的我(MTB設定比公路車低1cm)，幾乎是祇要下車就上不去，但路線難度又會讓我一直下車...
雖然，有很多次下車不是技術，而是膽怯。後段遇到類似的落差或是樹根彎，鼓起勇氣也是過了好幾個，但祇要在當下有一點猶豫，我就乖乖脫卡了。
至於那種「明知不可為而為之」的事，我當然是完全不會做.....
晚上約了人面交(？)，活著下山最重要。
==============
沒拍什麼影片，祇有這個吧：
http://jsoccer.pixnet.net/album/video/114702022#pictop
(沒拍出難度，但這個下坡非常可怕......從兩塊大石頭上面「騎下去」....)
==============
(以下遊記本文)
第一次去五指山，還是「貓空之鬼」的邀請，我就約了車友要開車過去。
八點出發，電話響起，貓空之鬼打來的...「你們到了嗎？」
「不是約八點出發嗎？」
「我們七點半就出發了耶，八點是到楓林橋。」
我前一晚應該跟他確認時間的....>_<
開到劍南路停好車，兩台(？)全避震車(！？)卸下來，開始爬坡。過楓林橋已經快九點了，接下來是不會太難的風櫃嘴.....
不會太難，是指拿公路車等輕量車種，當用了Nevegal 2.35之後，光是內外胎就快兩公斤重，這個坡瞬間變得好陡.....再加上Maestro不能抽車(損失的可能會比得到的多)，祇能穩穩的踩啊踩。
雖然一路上也不算太慢，祇有被兩位慢跑大叔與一位穿吊帶緊身的公路車大姐超過，但體力流失速度快得可怕，汗水更是用噴的灑在上管上，晶瑩剔透的好亮眼啊。
總算爬上風櫃嘴，再來往內湖方向下滑，跟貓空之鬼一行人會合，林道開始。
第一次來五指山，難道這邊真的都這麼溼滑嗎？印象中好幾天沒下雨了，但土壤還是又溼又滑，後輪好像沾了油一樣滑個不停。
幾個高速路段倒是衝得很過癮，但一到技術關卡我就祇好認份扛車，對車子的性能還不是很熟悉，加上膽子不夠大，一些過得去的落差都乖乖脫卡牽過去。
完全服膺今日目標：「平平安安下山」
但一起同行的"某車友"不愧是好教練，看我一牽再牽，一些難度沒那麼高的都牽，就叫我先走，不准我墊後，他要在我後面看著我騎。
「都爬上風櫃嘴了，這種地方不玩一下不是很可惜嗎？」
「這種地方都要牽，你中埔山白練的啊！？」
「你這樣"牽"過去，不是把"騎"過去的我當笨蛋嗎？」
教練督之甚嚴，我祇好硬著頭皮騎.....
其實，也沒那麼難，真的下不去的我還是會放棄，但有些原本可能會膽怯的，在車友督導鞭策下，煞車一放就騎過去了。而幾個應該可以的，車友也會陪著我多試幾次，往往都能夠順利通過。
當然，真正的難關他也不會叫我試，畢竟沒人希望同行車友噴出去。但也因為這樣反覆練習，再加上迷路，沒多久，我們就被貓空之鬼一群人放生了....
還好認識路的ptt車友元甲有留下來等我們，就這樣，騎完林道，順利從劍南路出來，難怪貓空之鬼會要我們把車停在這，下山剛好就可以開車，超方便啊。
[結論]
膽量跟技術還是有小幅進步，不過還是沒辦法抓回之前下坡帶彎的感覺，七月底大摔至今也近百日，過去好不容易練成的「順著彈跳修正車頭方向」的感覺，卻好像曹錦輝那顆擁有噁心垂直位移的滑球一樣，找不回來了。
而比起湖口裝甲兵基地那種低難度高速度的路線，五指山絕大部份是低速的技術關卡，Trance能發揮多少？能在怎樣的彈跳狀況下穩住車身？都是我還要去熟悉的。而Trance也證明，它能發揮的，比我所預期的要多很多。
不過畢竟是幾何跟尺寸有差(S→M)，穩定度比我前一台車好太多了，爬坡也因為座艙空間夠大，身體有更好的伸展。
至於長軸距帶來的靈活度下降？反正橫豎是轉不過去...那招傳說中「定竿原地"點跳"九十度轉向」的技能，我沒有點選....
倒是進第二段之後有降胎壓(原本前50後60)，但我卻分不出胎壓高低的差別......高胎壓時交給狐狸牌RP2處理的「好像」還更俐落一點.....(汗)
五指山，真的是個很難又很有長度的越野場地。
登山客也很友善，還會熱情地替我們加油打氣，害我這個一直在牽車的有夠汗顏....
(某歐巴桑：「這麼壯還喊累啊」...剛好被我聽到，我就笑著跟她說「就是因為太胖，爬坡才吃力啊^^」)
說到胖...身體比較寬真的有代價，肩膀一直擦撞樹幹，手臂也擦了好幾次，好幾次都是因為我擔心「車過人不過」而下來牽車(頭過身就過？沒這種事啦)，之前幾次車手把撞樹結果翻出去的經驗，記憶猶新啊....
以上。
除了高速段有次小側滑之外，沒有摔車的「風櫃嘴爬坡暨五指山牽車」記，報告完畢。
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