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(原寫作於ptt單車版) 這篇的寫作動機是這兩天跟一位車友聊天，聊到他想換車的事..... 這位朋友騎的是19" BIKEDAY，用轉把的那款，應該是2007年的， 他身高大概178，就一般印象來說：「178cm男性，騎19"差不多」， 但他已經覺得有點太趴，而且他買車時是這樣敘述的： 「當初我去車店試車時，17"的座管拉到最高還是太短啊！所以才買19"啊！」 (雖然我看他的座管大概才拉出來15cm左右，再加上他用很厚的velo避震座墊， 也就是說，他的BB-Saddle頂多70cm...可能試車時座管是用25cm的短座管吧。) 這位車友想換車的選項中，不考慮Boulder、Yukon、Iguana，而是考慮直接衝XtC， 當然，依我的習慣是不怎麼建議別人換XtC的。 帶了捲尺量了一下他的水平上管長度，這真是有夠歡樂啊... 之前我一篇「18比19大」已經提到：Boulder 19"的水平上管是570mm Bikeday還要更短上一截，19"的水平上管居然是560mm...... (頭管長130mm，後下叉435mm) 就XtC SE2的幾何來看： 立管尺寸 水平上管長度 頭管長 14.5　　　551mm　　117mm 16　　　　574mm　　117mm 18　　　　594mm　　130mm 也就是說，他現在雖然是騎19"的Bikeday， 可是考量到上管長度，以及他現在已經覺得有點太趴， 他如果要換成XtC SE2的車架，最多就是考慮16"，比原先立管長度要短了整整3"。 但即使如此，水平上管還是有增加一些些。 跟他講了這建議後，他則是反駁我：「我這麼高怎麼能騎16"呢？要換是換18"吧！」 我告訴他：「你現在19"車的有效上管，還比16" XtC的有效上管要短， 換18" XtC的話，上管長度一口氣增加35mm，你那麼想更趴啊？」 不過後來我又想到一點，雖然XtC SE2的車架是爬坡、競賽取向的幾何， 但舊版的XtC車架沒有那麼長的上管，而且現在以XtC SE V的型號在販售， 或許這位朋友可以考慮XtC SE V，就上美國那邊的giant官網找了資料。 (註：這是就我所知「XtC SE V是採舊版XtC車架幾何」所寫的，若有誤請指正」) 立管尺寸 水平上管長度 頭管長 15　　　　542mm　　　118mm 17　　　　570mm　　　118mm 19　　　　586mm　　　127mm 跟XtC SE2的車架相比，即使立管都是略長，但水平上管卻都是略短的。 因此，若是那朋友要換車，即使他現在騎的是19"， 我仍然會建議他選擇17"的XtC SE-V，或是16" XtC SE2； 雖然頭管長度少了一點，但前叉較長的行程應該是可以補償回來。 相較之下，水平上管卻是很難去補償的，以短龍頭來修正固然可行， 但過於劇烈的長度變化，會造成一些操控上的改變，盡量在正負1~2cm之間修正就好。 (甚至祇改1cm，因為2cm真的很大，改短2cm的龍頭，騎起來幾乎就是完全不一樣了) 所以我會以「水平上管」這個數值為主，來建議他選車架的方向。 PS. 會寫這篇文章，還有另一個考慮的事情..... 在GOOGLE搜尋 XTC SE-V，會看到在某數字站很多人都在問這與SE2的差別， 但看到的文章盡是在比零件等級，什麼SLX、DEORE、又改全套XT什麼什麼的.... 難得有提到車架的也祇是在比較管材的形狀而已。 真的是很難看到去討論這兩款車架完全不同的幾何，以及其帶來的騎乘影響。 雖然說MTB的自由度要高於Road bike，但似乎也不是這麼不在意吧.... 所以寫這一篇，既是野人獻曝，也是拋磚引玉，希望能讓更多人注意到幾何方面的事。 以上。 =============== 後來有人說「會沒人討論是因為他們感覺不出來」，我回應「我倒認為不光是感覺不出來，而是不少人 去買龍頭增高器、改短龍頭、大彎把之類的了....在數字站尤其明顯，一味的看立管選車，然後不舒服就猛改。」 說真的，看到XtC車架被裝上龍頭增高器，真的是一整個不愉快到了極點了.....