(寫信給別人卻忘了備份，祇搶救到這些....)
在騎乘上，立管角跟頭管角的搭配很有意思，會決定車子的重心分配，
BMC SSX01的幾何，就讓它比較像歐洲車(瑞士品牌嘛)，利於踩踏、平路穩定性高。
重心也容易落於前後輪之間，對於操控上安定感亦是有相當水準。
反之，跟TCR這種比較極端的設計相比(大頭管角，小立管角)，
TCR的重心就更為極端，小立管角導致重心可以移到相當後面，
大頭管角又在抽車等重心轉移的時候，可以瞬間將重心拉至極度前方。
而就過彎來說，TCR非常敏感，靈活度高但穩定性就略差。
BMC SSX01則是反之，穩定性高但不會那麼靈敏。
光看這樣好像會以為TCR比較戰鬥？其實也不會，
SSX01跟Giant的另一型號Defy相比，絕對是更加戰鬥的幾何(後下叉長度等等)，
祇能說SSX01跟TCR都是戰鬥款車種，但戰鬥的方式不太一樣。
TCR是用較為極端的操控，來達到好的表現(特別是爬坡)，
而SSX01則是用穩定的設計，讓車手平順的保持踩踏與騎乘順暢。
跟許多車店與車友聊過，也跟捷安特工程師討論過，大致上都有一個共識：
「TCR是很好的車，但對於初學者來說，未必是好的選擇，因為TCR太極端了」
而捷安特工程師更是對他們自家的DEFY讚譽有佳，
認為這台比起TCR，更適合給「不參加比賽的休閒騎士」，
不過不知道為什麼市場上不受台灣消費者青睞...
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