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中埔山，這次Anthem X2終於吃到土了！
腎上腺素狂分泌，超爽的啊啊啊！(大心)
===============
從麟光站後面往軍功路騎，看到世界山莊的牌子後就右轉，經過一家瓦斯場之後會看到一面路旁反射鏡後面有路，就是那邊了。
今天最爽的是挑戰下五層階梯，前三次騎到前面煞停，第四次鼓起勇氣衝下去，那一秒，我眼前出現了跑馬燈....穩穩著地XD
帶我去騎的車友更熱血，直接下兩米的落差，我看了一下，嗯，放棄。看他們下去時，輪子基本上是「滑」過去，然後離地，啪！落地。我看了一下之後放棄.....
唯一整個人落地的狀況是....呃，是在一個較安全的小坡摔車.....騎一騎看到前面石塊比較大，煞車多按了點，速度掉下去之後失去平衡往右邊傾斜，偏偏腳踩到的地方是個頗深的草叢，於是就整個人就往路旁翻進去了，車還壓在人上面，當然人車都沒事啦，草叢比彈簧床還軟。祇是很糗.....
其他小狀況大概就是被踏板打到小腿後方，XPEDO MX-12雖然不是MG-1，但打到也是有傷痕的....
而且我頗為膽小的穿了龜甲在風衣裡面，雖然很熱，但幾次肩膀撞到樹的衝擊都被護具吸收掉了，唯一那次翻進草叢也因為有護具跟護膝，完全沒有受傷。
雖然有不少路段我覺得騎不過去就乖乖下來用牽的......
==============
今天學到很多騎林道的訣竅，其中之一就是「萬一控制不住了，就往路旁草叢裡倒」， 一來著地點安全，二來不會擋到後面的車。
另外就是要倒車的時候，就乖乖讓把手端去著地，人站開一點(這我不太會形容)，簡單的說就是人要先站穩，把手很便宜，讓它擦地面沒關係。
控制煞車時，主要是後煞控制速度，前煞是要急減速用，但我通常都是減太多，結果再有突起的石塊或樹根就卡住過不去了。要不然就是選路沒選好，騎一騎怎麼往樹衝過去，不想表演撞樹就祇好乖乖煞停....
很重要的是，這趟跟的車友都是老手，除了教我怎麼騎乘之外，也對我的車子設定幫了不少忙。像是把車把手角度調整成比較適合下坡往後坐的姿勢(之前較為前傾，是平地身體較往前的騎姿)。或是騎一騎我覺得車頭碗好像有點鬆的時候，過來檢查並鎖緊。
這真的是讓我體驗到，為什麼「offroad新手不要怕跟著老手騎，就是要跟著老手才會進步」，因為他們才能夠給予幫助。
而且車友們會一直給我鼓勵，有些地方我第一次沒騎過去下來牽，他們就會說「沒關係，再一次，(以下是重覆訣竅)」，若是再過不去的話，會說「沒關係，我走一次，你看我選的路線跟身體怎麼移動重心」，然後示範一次。
有些不是那麼難的路段，看了車友示範跟選路之後，就可以去試著挑戰看看了。
像是下五層樓梯，一開始也是不敢下(祇敢下兩層的樓梯...)，後來車友示範一次，我就記下他走的路線，照著走，就下去了。
有幾次的定點練習也是，每次多進步一點，就會越來越有信心。
而每當看著一個好像過不去的路段，突破之後的快感，讓我更瞭解到為什麼那些愛騎Offroad的人，會那麼的樂此不疲。因為那就是挑戰，挑戰地形，也挑戰自己。
雖然我還是不敢那麼拼啦.............
ps.
跟貓空比起來，我比較喜歡中埔山。
主要是兩點：
一、不需要爬很高，貓空一開始要騎到指南宮，又得扛車上去，體力燒蠻大的。
二、「騎車、牽車」的持續路段比較長，會有比較長的距離可以一直騎，牽或扛一段之後又可以再繼續騎，在貓空會比較常走走停停。(當然這跟我技術不佳也有關...)
ps^2.
基本上今天一直強調的訣竅是這些：
一、往後坐，用大腿夾住座墊，把重心放在後輪上
二、煞車在下落差前就要先在較平坦的地方用，速度控制好之後，下去時不要亂按煞車，祇留一根手指(食指)在煞把上
三、踏板保持水平，不要一上一下，不然會撞到地面
四、手肘彎曲吸收震動
五、相信你的車子
ps^3.
Anthem X2，我愛死你了，四吋車真是讓人「無後顧之憂」啊。
(龍頭手把座管都得再調整就是了....)
腎上腺素狂分泌，超爽的啊啊啊！(大心)
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從麟光站後面往軍功路騎，看到世界山莊的牌子後就右轉，經過一家瓦斯場之後會看到一面路旁反射鏡後面有路，就是那邊了。
今天最爽的是挑戰下五層階梯，前三次騎到前面煞停，第四次鼓起勇氣衝下去，那一秒，我眼前出現了跑馬燈....穩穩著地XD
帶我去騎的車友更熱血，直接下兩米的落差，我看了一下，嗯，放棄。看他們下去時，輪子基本上是「滑」過去，然後離地，啪！落地。我看了一下之後放棄.....
唯一整個人落地的狀況是....呃，是在一個較安全的小坡摔車.....騎一騎看到前面石塊比較大，煞車多按了點，速度掉下去之後失去平衡往右邊傾斜，偏偏腳踩到的地方是個頗深的草叢，於是就整個人就往路旁翻進去了，車還壓在人上面，當然人車都沒事啦，草叢比彈簧床還軟。祇是很糗.....
其他小狀況大概就是被踏板打到小腿後方，XPEDO MX-12雖然不是MG-1，但打到也是有傷痕的....
而且我頗為膽小的穿了龜甲在風衣裡面，雖然很熱，但幾次肩膀撞到樹的衝擊都被護具吸收掉了，唯一那次翻進草叢也因為有護具跟護膝，完全沒有受傷。
雖然有不少路段我覺得騎不過去就乖乖下來用牽的......
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今天學到很多騎林道的訣竅，其中之一就是「萬一控制不住了，就往路旁草叢裡倒」， 一來著地點安全，二來不會擋到後面的車。
另外就是要倒車的時候，就乖乖讓把手端去著地，人站開一點(這我不太會形容)，簡單的說就是人要先站穩，把手很便宜，讓它擦地面沒關係。
控制煞車時，主要是後煞控制速度，前煞是要急減速用，但我通常都是減太多，結果再有突起的石塊或樹根就卡住過不去了。要不然就是選路沒選好，騎一騎怎麼往樹衝過去，不想表演撞樹就祇好乖乖煞停....
很重要的是，這趟跟的車友都是老手，除了教我怎麼騎乘之外，也對我的車子設定幫了不少忙。像是把車把手角度調整成比較適合下坡往後坐的姿勢(之前較為前傾，是平地身體較往前的騎姿)。或是騎一騎我覺得車頭碗好像有點鬆的時候，過來檢查並鎖緊。
這真的是讓我體驗到，為什麼「offroad新手不要怕跟著老手騎，就是要跟著老手才會進步」，因為他們才能夠給予幫助。
而且車友們會一直給我鼓勵，有些地方我第一次沒騎過去下來牽，他們就會說「沒關係，再一次，(以下是重覆訣竅)」，若是再過不去的話，會說「沒關係，我走一次，你看我選的路線跟身體怎麼移動重心」，然後示範一次。
有些不是那麼難的路段，看了車友示範跟選路之後，就可以去試著挑戰看看了。
像是下五層樓梯，一開始也是不敢下(祇敢下兩層的樓梯...)，後來車友示範一次，我就記下他走的路線，照著走，就下去了。
有幾次的定點練習也是，每次多進步一點，就會越來越有信心。
而每當看著一個好像過不去的路段，突破之後的快感，讓我更瞭解到為什麼那些愛騎Offroad的人，會那麼的樂此不疲。因為那就是挑戰，挑戰地形，也挑戰自己。
雖然我還是不敢那麼拼啦.............
ps.
跟貓空比起來，我比較喜歡中埔山。
主要是兩點：
一、不需要爬很高，貓空一開始要騎到指南宮，又得扛車上去，體力燒蠻大的。
二、「騎車、牽車」的持續路段比較長，會有比較長的距離可以一直騎，牽或扛一段之後又可以再繼續騎，在貓空會比較常走走停停。(當然這跟我技術不佳也有關...)
ps^2.
基本上今天一直強調的訣竅是這些：
一、往後坐，用大腿夾住座墊，把重心放在後輪上
二、煞車在下落差前就要先在較平坦的地方用，速度控制好之後，下去時不要亂按煞車，祇留一根手指(食指)在煞把上
三、踏板保持水平，不要一上一下，不然會撞到地面
四、手肘彎曲吸收震動
五、相信你的車子
ps^3.
Anthem X2，我愛死你了，四吋車真是讓人「無後顧之憂」啊。
(龍頭手把座管都得再調整就是了....)
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