週日晚上，車友問明天要不要去跑貓空off road，但他沒有跑過，需要嚮導。
我雖然膝蓋狀況還不明朗，但至少可以騎機車帶路，加上中午才要工作，就答應了。
但最後我們討論到「萬一下雨怎麼辦？」「乾脆去虎頭山吧」
結果週一早上木柵地區果然下雨，我們就開車往桃園出發。
兩人兩車對於Toyota Tercel來說還不成問題，不過我的Trance昨天摔歪前輪，今天祇好出動硬尾的XTC，碰到車友的Anthem X，看來我有得追了。
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從捷運古亭站算起，到虎頭山旁的楓樹國小，最短路線是走省道台一線，大約22km，但要穿過台北市區再穿過捷運興建中的新莊等地。
較適合的路線還是走中山高速公路，32km，多了10km但車速會提升許多(高速公路、建國高架、縣道105的速限都較高)，不用一小時就可以到達了。(事實上可能祇花了45分鐘)
唯一的缺點是「剛好會經過泰山收費站」，而高速公路平均一公里費率約一元，祇走17km卻要付40元，不划算。
但即使如此，回數票加上油錢大概200元，兩個人分攤的話，100元/人，真的不算貴。(對照參考：搭計程車上五指山的行情聽說是這個的一倍，還得先騎到山腳下。)
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到達楓樹國小，裝好車試騎一下，膝蓋狀況還好，踩踏動作完全不會有疼痛或不適；不過為避免二次傷害，還是戴上了軟式護膝防護可能的撞擊。
接著就是爬坡，因為我不知道怎樣走長草區到大陡下，加上車友骨折未痊癒，也是復健騎，所以就直接走XC路線，一路攻上紅土大操場。
今天定位在休閒&復健騎，所以拍了不少照片，請往下看~~~
碎石區上坡，左手邊的大左彎之前最難，既陡且嶇，一旦脫卡極難再啟動。
XTC，捷安特盃的戰駒，這週末的美利達盃還是要靠它了。
昨天「低級失誤」的溝，唉...
沿著稜線的越野路段，騎得爽，又舒服。
通過電塔下方的路線，這條是要下山離開的路。
這條其實是上坡....
岔路，右轉是「溜滑梯」路線。
「溜滑梯」路線，今天沒走
過電塔之後的陡下坡，可以很快喔
出口處的樓梯，旁邊有路可以騎。
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今天因為邊騎邊拍還邊休息，再加上一開始搞錯下山道路，祇跑了兩趟。
跟昨天相比，我覺得「上坡變短了」...騎一騎就到紅土大操場，掛中盤就夠了，看來不同車子果然差很多。
不過硬尾車的BB較低，今天有幾次通過碎石上坡區時踩踏，結果踏板敲石頭....
但下坡時卻是「怎麼變難了？」，輪子咬不住地面，後輪也是甩來甩去，以至於速度根本不敢提高，連續幾次被車友狠狠巴掉...
登山客還是不少，但一來路面夠寬(這邊本來就是人車共道的設計)，二來是我們也會很有禮貌的道聲早，他們也不吝給我們鼓勵。
這種「被注目」的感覺，老實說也挺不賴的(笑)
(不要像我昨天一樣在眾目睽睽之下噴射就好...T_T)
(講「借過」還會被回一句「下次要還我啊」，登山客很幽默...)
這樣自己跑過一次之後，對路線稍微再熟悉了一些，下次沒有時間壓力的話，也許會來個「探路行」也說不定，還蠻多分岔小路的。
PS.
第一次來的車友，心得還蠻傳神的：
「到虎頭山來回才一個半小時，快要比到中埔山、貓空等地還近了...」
「虎頭山可以一直騎，一直騎，不用扛車不用牽車，練起來超爽的啊！」
「為什麼台北市沒有這麼寬敞的林道路線啊啊啊啊~~~~~」
以上。
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