jsoccer分部

[前言]

所謂的「連打、連推」。

越野騎乘時，特別是XC類型，總是上上下下交互不停，而且常常有急陡上，這個時候，變速系統的差異性就出現了........

SLX撥把使用者jsoccer：「喔喔喔，要變輕檔」
(開始連打，因為前段有空行程，推一次兩檔大概是極限，設計上的三檔要推很深)
(連推三次後，總算是把檔位降到可以爬坡的檔了)

同上：「哇，下坡路段，要變重檔」
(正真正銘的連打，因為一次祇能一檔...而且沒有Instant Release，打完後才會換檔)
(連打六次後，總算是可以在下坡中帶踩踏的檔位了)

如果反應慢一點，沒有在進坡之前就換好檔，嘿嘿嘿......

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其實這部份牽涉到撥把的設計，SLX撥把我現在不是那麼滿意，因為前端空行程的範圍不小。

同樣是要「拉線」(變到較輕飛輪片)，X9撥把所需的行程硬是要短很多(XT撥把跟XTR撥把沒試過這樣玩，不過Instant Release真的很順暢)

至於反應，我用起來是X9較快，不過這邊比較主觀，就不當做差異來討論了。祇能說一分錢一分貨，2-Way release、Shift Display可拆固然是SLX的優點，但如果還要更多功能，還是得乖乖浪漫......

　　　　　　　　　　　　M970　　　　M770　　　M660　　　M590
　　　　　　　　　　　　XTR　　　　　XT　　　　SLX　　　DEORE

2-way release　　　　　　Ｏ　　　　　Ｏ　　　　Ｏ　　　　Ｏ

Instant release　　　　　Ｏ　　　　　Ｏ　　　　Ｘ　　　　Ｘ

Multiple release 　　　　Ｏ　　　　　Ｘ　　　　Ｘ　　　　Ｘ

Optical Gear Display　　 Ｘ　　　　　◎　　　　◎　　　　Ｏ
　　　　　　　　　　　　　　　　　（可拆）　（可拆）

推到底，拉線可以拉幾檔　 4　　　　　4　　　　　3　　　　3