jsoccer分部

稍微花點篇幅講一下.....

首先，人車調整的前提是「先調整下半身」，也就是調整座墊的「高低」、「前後」，讓膝蓋得以伸展，且膝轉點通過踏板中心鉛垂線。並調整座墊仰角為「水平」，最多前傾一些些(一說是「五度」)。

這些調整方式版上都有，可以參考。

再來，是上半身，基本上我們可以把「上半身騎姿」想成三度空間：

1. 橫向，這是手把寬度問題，女性通常肩膀較窄，登山車用58cm，公路車可能38~40cm(大略值，仍是因人而異)。(通常在一般登山車的調整上，寬度常常被忽略)

2. 縱向，水平上管長度與龍頭長度

3. 高度，這個通常是一個「差值」：「座墊頂端高度，減去手把高度」。

座墊高度決定了坐多高，而這邊是無法去更改的(那是「下半身」的調整)。
而輪徑通常也是固定的，「前叉長度」會影響，但這邊應該也不會更換前叉。
於是「頭管長度」、「龍頭墊片高度」、「龍頭安裝與仰角」就會影響高度。

好，雖然是三度空間，但橫向的寬度好調整(但一般車店往往會忽略)，先不討論

麻煩的就是「縱向」與「高度」，而且這兩個互相影響的狀況很嚴重......

以一款成車的兩個尺寸來看，在縱向跟高度上往往就是呈現兩種狀況：
大尺寸：上管長、頭管長，「縱向↑」「高度↓」
小尺寸：上管短、頭管短，「縱向↓」「高度↑」

那，什麼狀況下會太趴呢？其實也是兩個方向的：
1. 「縱向長度太長」，往前趴
2. 「高度落差太大」，往下趴

因此，如果你選擇小一號的車架又未進行調整，因為龍頭較短，可能會是「往下趴」；而且上管可能也較短，往前的延伸不夠，身體可能伸展不開。

那要怎麼調整呢？其實蠻簡單的，就是上面說的：
縱向─「龍頭長度」
高度─「龍頭墊片高度」、「龍頭安裝與仰角」

墊片一般都是墊3公分，先不討論。如果車架沒有差很多，找個長度跟仰角都還可以的龍頭換上去，一般都可以解決。

原則上，小車架可以用長龍頭、高角度龍頭來進行補救，車架買大了就很麻煩。

大概這樣。

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另外關於座墊調整的另一個心得...

原則上我設定座墊的「前傾角」是以一個方式為標準的：「坐上去踩踏時，臀部不會往前滑，否則手得一直撐住身體往前的力量，就無法施力了」

某次北宜團到新店捷運站集合時，我就覺得我的座墊角度有跑掉，如果手臂不撐住，人會一直往前滑動，這樣子「無法固定」，很難長時間騎乘。(一樣可以衝很快，但卻會被迫使用到一些無關踩踏出力的肌肉來維持身體平衡)

幸好還有時間，就把座墊角度調整一下，大概是「1/2~3/4圈螺絲」的範圍，很好，運氣不錯，問題完全解決。

臀部不會往前滑動，就不需要用手去撐往前的身體重量，手就可以做別的事了...打手勢是最直接的用處，騎公路車被很多車友教過打手勢的技巧，但也碰到一些人不敢打手勢，因為「手一離開手把，車頭就會控不穩」，我自己的經驗是：當臀部會因為座墊設定而一直往前滑的時候，手就很難離開手把...

另外則是在施力上的，當手不需要支撐「往前滑的身體重量」時，拉把、推把都可以更隨心所欲，而且重心移動也更加輕鬆(因為重心不會被迫前移)。