中福宮跑XC賽道,用上了這兩條昨天剛換上去的胎(有先跑一下on road暖暖胎)
一言以蔽之:這胎作弊啊~~~~~~
過「第一起跑點」(地上有碎玻璃那邊)的卵石下坡,之前用Nevegal 2.1(後)配Explorer 2.1(前)的時候,幾乎都是一路滑滑滑。
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之前用Koolstop,相較之下,SwissStop的煞車力大上不祇一截....
下坡光靠後煞就可以達到充分減速的效果了,這什麼煞車力啊!?有足夠的煞車力,更可以把注意力放在身體的重心移動上,相當值得的投資。都用到碳纖板輪了,煞車皮真的不要太省,划不來啊。
若以dubai煞車皮配鋁框的煞車力為100,koolstop配碳纖框大概是80,而SwissStop配碳纖框至少是100~110。
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便宜好用:SECA RS,一條價位約0.7~0.8張小朋友,路感尚可但有點「黏」。
聽說很耐:KENDA Kaliente(K925),價位同上,滾動阻力不大但路感「很有特色」。講好聽是很Q,但我覺得路感有夠不清晰,個人不喜歡,一百公里後換到女朋友車上,反正他一半以上時間是踩訓練台....
好貴好軟:Vittoria Open Corsa CXII(320tpi),這條真可怕,滾動阻力低、路感直接卻又不失舒適,對胎壓非常敏感,以我95kg的體重,若沒打到120psi就會軟趴趴...一般我是打135psi在騎,相當不錯。(這胎上限胎壓是145psi)
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稍微花點篇幅講一下.....
首先,人車調整的前提是「先調整下半身」,也就是調整座墊的「高低」、「前後」,讓膝蓋得以伸展,且膝轉點通過踏板中心鉛垂線。並調整座墊仰角為「水平」,最多前傾一些些(一說是「五度」)。
這些調整方式版上都有,可以參考。
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[前言]
這篇其實早就想寫了,想寫的是一些觀察到的現象,而不是從各種卡式踏板(以下簡稱「卡踏」)的比較來切入。但也會提到一些卡踏的功能等等,這部份若是各位有不一樣的想法,歡迎提出並指正。
[恐懼]
首先,為什麼一般消費者會對卡踏帶有恐懼,為什麼也有人會認為「卡踏是專業的東西,我用不到」。
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[前言]
說起來,這是我用過的第三組公路車輪組了,也是TCR Advanced 3車上裝的第三組。
(嗯,原廠配的XSR-3沒出車店就換掉了,祇有裝在舊車上騎過幾公里,不算「用過」)
(裝在女朋友車上的ALEX DA22沒拿去跑多遠,也不算「用過」)
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說來慚愧,住在台北南區卻始終沒騎過北宜,每次從新店沿台九騎,總是在台九甲就右轉了,總是沒騎過北宜。
週四晚上,某車友要踏上環島的旅程(他的第N次環島了吧),第一天要衝完北宜跟蘇花
出發前跟他聊天,他應該是半開玩笑的說:「要不要來騎啊?」
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這真的是血淚經驗談......
身高179(有時量178,有時180,取中間值)
跨高79
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首先,這台不是G牌成車,而是我拿車架去組的...會有這一台車,基本上是一連串的機緣而後騎虎難下(?)的結果。
在「人」的方面,自從去年跟前任女朋友分手,也把她(身高151)的Iguana賣掉之後,我(身高179)手上就沒有任何一台適合女性騎的自行車,雖然我的MTB是Off road用,車架較小,給現在這個女朋友(身高168)騎還勉強可以。但看著裝短龍頭、光頭胎的MTB,不能拿它去Off road,一直讓我感到很空虛....
而在「物」的方面呢,上個月跟鄉民買到超級划算的TCR3原廠輪組,手邊多了一組輪子,本來打算拿它來當練習輪,也可以上訓練台用。
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這應該不能算遊記...
今天在新竹湖口的裝甲基地,有美利達辦的單車活動,不能算是比賽,就騎好玩的。雖然下著小雨,但反正是越野場地,沒在怕的啦。
路線有分休閒組跟挑戰組,不要被文宣的里程數騙了,休閒組文宣上面寫15公里,實際11公里(這是在洗車時問別人問來的實際里程);挑戰組寫30公里,實際13公里....本來以為要騎兩小時的,一小時就騎完了。
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這篇不完全是遊記,不過先交待一下遊記的部份:
古亭出發,動物園跟車友會合(碼錶歸零),經106→台二丙,最後到達福隆;吃了好吃的福隆便當之後,去舊草嶺古隧道晃了一圈,再循原路回台北。
騎乘時間:4小時55分 (去程1小時59分到達福隆,回程有加上草嶺隧道跟台北市區)
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[前言]
會寫這一篇,是因為我自己是騎XtC的,而這款車在各討論區也是常被推薦的車。所以就我自己的經驗,稍微分享一下想法。有不同意見的話歡迎提出,甚至直接批判我的說法亦是非常歡迎,謝謝。
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首先,從麟光捷運站往軍功路(木柵方向)騎,爬點小坡後會看到下面的招牌:
往台和公司走,右轉上坡,如下面兩張圖:
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終於忍不住想寫篇介紹自己愛車的文章。
這是台我目前為止最喜歡的車,也是設定均衡到不會東想西想去亂改的。
原則上是定位Off road專用車,盡可能減少On road騎乘的比重。
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今天騎烏來騎的非常有感觸,主要是「滾動阻力」跟「路感」兩方面。
先聲明,這是一篇野人獻曝的心得,畢竟我祇用過三款外胎而已。
而且因為我愛換東西,這些基本上不考慮「耐久度」的問題....
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(原寫作於ptt單車版)
這篇的寫作動機是這兩天跟一位車友聊天,聊到他想換車的事.....
這位朋友騎的是19" BIKEDAY,用轉把的那款,應該是2007年的,
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[本文寫作動機]
今天晚上跑到車店給off road用車換上卡踏(PD-M647),車友跟我說了句:「
想當初,還以為你祇是個騎騎河濱等平路的人,沒想到你會走上這條路啊。」
心中頓時百感交集,雖然說我答了一句「因為很好玩」,但回家的路上我一直在思考從今年三月到現在九個半月,將近三百個日子,到底發生了什麼事?到底什麼是我改變騎車方向的轉折點?
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會有這趟桶後越嶺的行程,是因為我這兩個月開始練Off-ROAD,
車友們就問我要不要加入他們安排的桶後越嶺團。
基於多一次經驗就多一次收穫的想法,
以及越嶺這種事錯過了就不知道要等到什麼時候的機緣。
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[前言]
會有這趟騎乘,是因為很糟糕的理由......
有鑑於好不容易降下來的體脂肪越來越讓自己可以接受,
但又不想拒絕美食的誘惑,於是就想多騎點車,至少吃飯時罪惡感可以少一點。
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