jsoccer分部

中福宮跑XC賽道，用上了這兩條昨天剛換上去的胎(有先跑一下on road暖暖胎)

一言以蔽之：這胎作弊啊~~~~~~

過「第一起跑點」(地上有碎玻璃那邊)的卵石下坡，之前用Nevegal 2.1(後)配Explorer 2.1(前)的時候，幾乎都是一路滑滑滑。

之前用Koolstop，相較之下，SwissStop的煞車力大上不祇一截....

下坡光靠後煞就可以達到充分減速的效果了，這什麼煞車力啊！？有足夠的煞車力，更可以把注意力放在身體的重心移動上，相當值得的投資。都用到碳纖板輪了，煞車皮真的不要太省，划不來啊。

若以dubai煞車皮配鋁框的煞車力為100，koolstop配碳纖框大概是80，而SwissStop配碳纖框至少是100~110。

便宜好用：SECA RS，一條價位約0.7~0.8張小朋友，路感尚可但有點「黏」。

聽說很耐：KENDA Kaliente(K925)，價位同上，滾動阻力不大但路感「很有特色」。講好聽是很Q，但我覺得路感有夠不清晰，個人不喜歡，一百公里後換到女朋友車上，反正他一半以上時間是踩訓練台....

好貴好軟：Vittoria Open Corsa CXII(320tpi)，這條真可怕，滾動阻力低、路感直接卻又不失舒適，對胎壓非常敏感，以我95kg的體重，若沒打到120psi就會軟趴趴...一般我是打135psi在騎，相當不錯。(這胎上限胎壓是145psi)

稍微花點篇幅講一下.....

首先，人車調整的前提是「先調整下半身」，也就是調整座墊的「高低」、「前後」，讓膝蓋得以伸展，且膝轉點通過踏板中心鉛垂線。並調整座墊仰角為「水平」，最多前傾一些些(一說是「五度」)。

這些調整方式版上都有，可以參考。

[前言]
這篇其實早就想寫了，想寫的是一些觀察到的現象，而不是從各種卡式踏板(以下簡稱「卡踏」)的比較來切入。但也會提到一些卡踏的功能等等，這部份若是各位有不一樣的想法，歡迎提出並指正。

[恐懼]
首先，為什麼一般消費者會對卡踏帶有恐懼，為什麼也有人會認為「卡踏是專業的東西，我用不到」。

[前言]
說起來，這是我用過的第三組公路車輪組了，也是TCR Advanced 3車上裝的第三組。
(嗯，原廠配的XSR-3沒出車店就換掉了，祇有裝在舊車上騎過幾公里，不算「用過」)
(裝在女朋友車上的ALEX DA22沒拿去跑多遠，也不算「用過」)

說來慚愧，住在台北南區卻始終沒騎過北宜，每次從新店沿台九騎，總是在台九甲就右轉了，總是沒騎過北宜。

週四晚上，某車友要踏上環島的旅程(他的第N次環島了吧)，第一天要衝完北宜跟蘇花

出發前跟他聊天，他應該是半開玩笑的說：「要不要來騎啊？」

這真的是血淚經驗談......

身高179(有時量178，有時180，取中間值)
跨高79

首先，這台不是G牌成車，而是我拿車架去組的...會有這一台車，基本上是一連串的機緣而後騎虎難下(？)的結果。

在「人」的方面，自從去年跟前任女朋友分手，也把她(身高151)的Iguana賣掉之後，我(身高179)手上就沒有任何一台適合女性騎的自行車，雖然我的MTB是Off road用，車架較小，給現在這個女朋友(身高168)騎還勉強可以。但看著裝短龍頭、光頭胎的MTB，不能拿它去Off road，一直讓我感到很空虛....

而在「物」的方面呢，上個月跟鄉民買到超級划算的TCR3原廠輪組，手邊多了一組輪子，本來打算拿它來當練習輪，也可以上訓練台用。

這應該不能算遊記...

今天在新竹湖口的裝甲基地，有美利達辦的單車活動，不能算是比賽，就騎好玩的。雖然下著小雨，但反正是越野場地，沒在怕的啦。

路線有分休閒組跟挑戰組，不要被文宣的里程數騙了，休閒組文宣上面寫15公里，實際11公里(這是在洗車時問別人問來的實際里程);挑戰組寫30公里，實際13公里....本來以為要騎兩小時的，一小時就騎完了。

這篇不完全是遊記，不過先交待一下遊記的部份：

古亭出發，動物園跟車友會合(碼錶歸零)，經106→台二丙，最後到達福隆；吃了好吃的福隆便當之後，去舊草嶺古隧道晃了一圈，再循原路回台北。

騎乘時間：4小時55分 (去程1小時59分到達福隆，回程有加上草嶺隧道跟台北市區)

[前言]
會寫這一篇，是因為我自己是騎XtC的，而這款車在各討論區也是常被推薦的車。所以就我自己的經驗，稍微分享一下想法。有不同意見的話歡迎提出，甚至直接批判我的說法亦是非常歡迎，謝謝。

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首先，從麟光捷運站往軍功路(木柵方向)騎，爬點小坡後會看到下面的招牌：


往台和公司走，右轉上坡，如下面兩張圖：

終於忍不住想寫篇介紹自己愛車的文章。

這是台我目前為止最喜歡的車，也是設定均衡到不會東想西想去亂改的。

原則上是定位Off road專用車，盡可能減少On road騎乘的比重。

今天騎烏來騎的非常有感觸，主要是「滾動阻力」跟「路感」兩方面。

先聲明，這是一篇野人獻曝的心得，畢竟我祇用過三款外胎而已。

而且因為我愛換東西，這些基本上不考慮「耐久度」的問題....

(原寫作於ptt單車版)

這篇的寫作動機是這兩天跟一位車友聊天，聊到他想換車的事.....

這位朋友騎的是19" BIKEDAY，用轉把的那款，應該是2007年的，

[本文寫作動機]
今天晚上跑到車店給off road用車換上卡踏(PD-M647)，車友跟我說了句：「想當初，還以為你祇是個騎騎河濱等平路的人，沒想到你會走上這條路啊。」

心中頓時百感交集，雖然說我答了一句「因為很好玩」，但回家的路上我一直在思考從今年三月到現在九個半月，將近三百個日子，到底發生了什麼事？到底什麼是我改變騎車方向的轉折點？

會有這趟桶後越嶺的行程，是因為我這兩個月開始練Off-ROAD，
車友們就問我要不要加入他們安排的桶後越嶺團。

基於多一次經驗就多一次收穫的想法，
以及越嶺這種事錯過了就不知道要等到什麼時候的機緣。

[前言]
會有這趟騎乘，是因為很糟糕的理由......

有鑑於好不容易降下來的體脂肪越來越讓自己可以接受，
但又不想拒絕美食的誘惑，於是就想多騎點車，至少吃飯時罪惡感可以少一點。