兩台車會影響幾何的配備：
Anthem X──FOX F100RL，Kenda Nevegal 2.35(前後)
XtC─────RockShox SID 100mm，前Kenda 345G，後Kenda SmallBlockEight
首先，看圖說故事：
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原文：
http://www.bikeradar.com/news/article/giant-2010-more-maestro-and-a-new-range-of-components-22652
http://tinyurl.com/mtxplc
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這事要從週六說起.....
某車友說週日要去騎車，然後他打算跟一團巴拉卡；本版nice(咦？)團則是約平溪。
考慮到我上週日才爬過巴拉卡，本來是打算去平溪(不過，上週六才去過...)，
結果拜我房間鬧鐘沒電之賜，睡過頭...起床時六點半，七點半要趕到三叉路口太趕了。
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這趟行程其實是有些巧合的...
1. 昨晚拿到Polar CS200，今天祇帶了心跳功能的配件出門，打算試試對訓練的幫助。
(這是我第二支心跳錶，第一支是國產手錶型的....不是很方便固定在車上)
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會寫這篇，是因為常聽到有人說「公路車的煞車祇能減速，不好煞停」(這邊指的通常是線拉式C夾)，講這話的人往往也不是新手，不乏騎車一段時間的人。所以 今早騎烏來時就在想這件事，稍微有一些想法，寫出來野人獻曝一下：
一、真的想要煞住車嗎？
這個問題要放在第一順位，是因為有些騎車的人，特別是用卡式踏板的人，其實沒有那麼想要「停止」。
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如果你看到標題就相信，恭喜，你被詐騙了。
主揪alohami的這個團，寫著「強度：弱」、「慢慢慢慢慢速團」，對我這個還在復健的人來說應該不錯，就當做下午重訓後接著要做的有氧運動吧。
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我現在喝的是Protein Factory(PF)的草莓口味乳清，不過這好像已經缺貨缺很久了...
我的喝法是200cc牛奶→倒一匙乳清→再加150~200cc的水→果汁機攪拌。
前後半小時內至少會再喝600~900cc的水(簡單的說就是2~3杯)。
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六月中旬淋雨大清理之後，座管重新安裝了一次，而我稍微修改了一下設定，打算降3mm的座管高度，以校正「墊腳尖」的踩踏習慣(上次找攝影師幫忙拍照時，左腳墊腳尖的踩踏動作，從後方被逮到的很明顯)。
在車店請技師用扭力扳手調整，高度則是我借用店裡的捲尺來量，本來的高度在自己家裡量是723mm(曲柄螺絲中心到座墊頂端)，改成720mm。
這樣也騎了好幾百公里，但右膝卻越來越覺得不對勁，除非很認真的讓迴轉動作不要有遲滯，不然祇要稍微動作有點不確實，我那ACL祇剩半條的右膝蓋就會開始不舒服...
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最近發太多文，這篇心得就不放批踢踢單車版了，總之就是最近騎太多公路車，對手把寬度的判斷有問題，今早在中埔山噴得很慘....
一次安全帽撞樹梢，沒事，後來覺得安全帽有點歪掉，下坡中煞停，重來一次。
第二次在煞停再下去一點的地方，切過樹幹時手把撞到，不過重心踩穩後救回車頭，虛驚一場。
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之前有幾篇心得散落在遊記文裡，這篇稍微整合一下，並跟先前的輪組做一下比較。
首先，重量的部份，Reynolds Assault是我用過最輕的輪組。
Mavic Aksium Race (重)
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[里程資訊]
騎乘時間─4:19'22
里程───86.47 km
均速───20.0 km/h
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[里程資訊](自去程新烏路口算起)
騎乘時間─1:49:51
里程───40.45 km (總里程：50.19km)
均速───22.0 km/h
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